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Wir haben mit dem Gründer und CEO von Asetek SimSports gesprochen, um mehr über die neuesten Produkte zu erfahren, die sich an unerfahrene Fans und diejenigen richten, die ihre Reise im Sim-Racing mit dem Erwerb erschwinglicherer Ausrüstung beginnen möchten.
"Hallo zusammen und willkommen zurück bei Gamereactor.
Heute bin ich mit André von Asetek hier, um uns über die neuen Produkte zu berichten, die ihr für die eifrigen Rennsimulator-Fans da draußen im Angebot habt.
André, erzähl mir doch bitte erst einmal, was ihr in letzter Zeit angekündigt habt, denn ihr habt eine Menge neuer Produkte auf den Markt gebracht, oder?
Ja, man könnte sagen, dass wir vor vier Jahren in der Rennsimulationsszene angefangen haben."
"In der Zwischenzeit haben wir eine Menge neuer Produkte auf den Markt gebracht, und bisher waren alle davon High-End-Produkte.
Also, du weißt schon, 1.500-Euro-Lenkräder und wirklich aufregende Sachen.
Neu in diesem Jahr ist unsere Initium-Produktlinie, die wir gestern auf den Markt gebracht haben. Sie ist für den Massenmarkt gedacht, viel erschwinglicher, viel einfacher zu bedienen und, du weißt schon, einfach Plug and Play."
"Ja, du hast erwähnt, dass du die Produkte erschwinglicher machen willst, richtig? Damit sie für ein breiteres Publikum geeignet sind.
Wenn du diese Dinge entwirfst, was bedeutet das für dich? Die Technologie, die du anbietest, ist natürlich immer noch die gleiche wie bei den High-End-Produkten, aber sie ist erschwinglicher.
Wie kannst du das Ding also erschwinglicher machen? Wie kannst du die Kosten senken?
Was ich dir sagen kann, ist, dass es nicht nur darum geht, die Gewinnspannen zu senken, denn wir haben auch bei den High-End-Produkten keine super-duper Marge."
"Es geht also darum, über den Tellerrand hinauszuschauen, und aus unserer Sicht ist der Markt derzeit zweigeteilt.
Es gibt den Teil des Marktes, der typischerweise zu Lightstar in China geht.
Dann kaufen sie deren ODM-Produkte, die sie wie verrückt in Massenproduktion herstellen, und setzen dann ihre eigene Marke drauf, um den Massenmarkt zu erobern."
"Das ist einfach nicht unser Ding, weil es nicht unser Erbe ist.
Wir sind kein Handelsunternehmen. Wir sind ein Technologieunternehmen. Deshalb fangen wir bei allem, was wir tun, ganz von vorne an, mit unserem eigenen Design.
Wir haben also unsere Kosten gesenkt, und wenn ich Kosten sage, dann sind es unsere Kosten, denn wenn unsere Kosten niedriger sind, dann sind natürlich auch die Kosten im Einzelhandel niedriger."
"Wir haben also viel über die Herstellungstechnologie nachgedacht und darüber, wie man sie billiger herstellen kann.
Dann haben wir uns natürlich auch exotischere Materialien angesehen und gesagt: OK, das Verbundmaterial, das wir verwenden, ist ein Kunststoff, aber pro Kilo sind Karbonfasern und Glasfasern darin enthalten. Das ist sogar teurer als Metall."
"Aber wegen der Herstellungstechnologie, also dem Gießen, ist es am Ende billiger.
Das ist also die ganze Sache, die wir durchgehen. Und dann gibt es da natürlich noch den Radstand, zum Beispiel.
Zufälligerweise haben wir sie gerade vor uns. Aber der 27 Newtonmeter große Invicta, du kannst sehen, wie groß er ist.
Und da ist eine Menge Kupfer drin. Kupfer kostet ein Vermögen. Wenn du also ein billigeres Produkt kaufst, bekommst du natürlich nicht den 27-Newton-Meter."
"Du bekommst weniger und dadurch ist auch weniger Kupfer enthalten. Solche Dinge also.
Aber was für uns wirklich wichtig ist, ist, dass du immer noch unser unverwechselbares Industriedesign erkennen kannst.
Es ist uns wichtig, dass du beim Ausprobieren und Fahren nicht das Gefühl hast: "Wow, das fühlt sich billig an.
Es hat nicht das 80er-Tech-Gefühl der High-End-Basis."
"Und das ist natürlich die geheime Soße, denn ich werde argumentieren, wenn du gleich rausgehst, und ich weiß, dass du das tun wirst, und es ausprobierst.
Du wirst sagen können: OK, dieser Radstand ist definitiv nicht so stark.
Aber das Detail, wenn ich einen Bordstein treffe oder ein Loch in der Straße oder so etwas, fühlt sich tatsächlich gleich an."
"Ist dir auch aufgefallen, dass Rennsimulationen immer beliebter werden, oder?
Jeder, immer mehr Menschen engagieren sich in diesem Teil des Glücksspielsektors, könnte man sagen.
Hast du den Eindruck, dass es Leute gibt, die diese erschwinglicheren Dinge als Einstiegsmöglichkeit suchen?
Oder siehst du es eher so, dass Rennsimulationen sehr teuer sein können."
"Sie sind eine Möglichkeit für noch mehr Veteranen, ihr Portfolio an Gegenständen zu erweitern.
Wie sieht der Rahmen aus, wenn du diese erschwinglicheren Produkte anbietest?
Es ist richtig, dass viele Leute jetzt in den Sim-Rennsport einsteigen, aber am Ende des Tages wollen wir alle Geld verdienen.
Und ich würde sagen, unser High-End-Geschäft, das war unsere Strategie, um uns einen guten Namen zu machen."
"Aber wenn du BMW fragst, ob sie vom Verkauf der 7er-Serie leben können, weißt du, was die Antwort ist.
Sie müssen auch die 1er und 3er Reihe verkaufen. Und das gilt auch für uns.
Ich persönlich bin ein Techniktyp. Ich liebe das ganze High-End-Zeug. Ich liebe unsere Kunden, die sie kaufen und zu schätzen wissen.
Aber wir müssen auch unseren Lebensunterhalt verdienen. Und natürlich haben wir auch eine Menge Kunden, die mich direkt gefragt haben."
"Weißt du, ich mache diese Videos und sehe die ganzen Kommentare. Viele Leute haben gesagt: "Wir mögen deine Sachen, Andre.
Aber wir können es uns auf keinen Fall leisten, einen Radstand von 1.500 Dollar zu kaufen.
Es ist also ein bisschen von allem. Wir wollen mehr Volumen, mehr Geschäft.
Wir wollen es erschwinglicher machen, damit wir auch mehr Kunden erreichen können."
"Es ist also ein bisschen von allem.
Und wie sieht es mit der Kompatibilität aus? Offensichtlich gibt es eine Menge neuer, erschwinglicher Geräte.
Für Leute, die sich diese neuen Sachen zulegen, aber vielleicht auch noch ein paar ältere Sachen haben, wie hast du das alles so gestaltet, dass es fließend ist und die Leute in gewisser Weise kombinieren können, oder?
Ja, darauf bin ich wirklich stolz."
"Und das ist etwas, von dem ich wirklich glaube, dass es uns von den anderen unterscheidet.
Denn wenn du dir Asetek ansiehst, sind wir eigentlich ein ziemlich kleines Unternehmen.
Wir können also das Marketingbudget von niemandem übertreffen. Das ist ganz sicher.
Und wie gesagt, es gibt zwei Möglichkeiten, auf den Markt zu gehen. Die eine ist, ODM-Sachen aus China zu nehmen und sie neu zu vermarkten."
"Das ist auch nicht das, was wir tun. Deshalb können wir auch nicht der billigste Anbieter sein.
Das ist also eine sehr wichtige und gute Frage. Wie machst du es dann?
Wir achten auf die Aufrüstbarkeit und Flexibilität unseres Ökosystems.
Wenn du den Initium-Radstand nimmst, also den neuen, den kleinen, kannst du jedes unserer Nicht-Display-Räder nehmen und es einfach aufsetzen und es funktioniert."
"Umgekehrt kannst du das Initium, ein wirklich günstiges Lenkrad, nehmen und unser 1.500 Dollar teures Invicta-Lenkrad anbringen.
Die logische Frage ist: Warum willst du das überhaupt tun?
Aber das ist eigentlich sehr wichtig, denn vorhin war zum Beispiel eine Familie hier in der der Vater das volle Programm hatte, aber auch zwei Kinder und ihnen gefiel das viel kleinere und einfachere Lenkrad viel besser."
"Es gibt also eine vollständige Kompatibilität zwischen unseren Produktlinien.
Wenn du das Paket kaufst, kostet es, glaube ich, 550 € MwSt. für das gesamte Paket.
Wenn du das kaufst, bekommst du meiner Meinung nach ein tolles Pedalset.
Aber wenn du in deinem Können vorankommst und noch realistischer sein willst, kannst du eine Reihe von Upgrades an diesen Pedalen vornehmen."
"Dann hast du am Ende also fast unsere Invicta-Pedale.
Hydraulikzylinder, Bremsen-Upgrade, Kupplungs-Upgrade, Gaspedal-Upgrade.
Und ich glaube nicht, dass jemand anderes auf der Welt das anbietet.
Siehst du dir die Konkurrenten an und sagst: "Die machen das und wir können das besser."
"oder machen sie das, und wir finden es gut, was sie machen, können wir das vielleicht in unsere Produkte einbauen.
Schaut ihr euch den Bereich der Rennsimulationen im Allgemeinen an und nehmt ihr ihn auf diese Weise auseinander?
Ich würde es so ausdrücken: Du bist arrogant, wenn du deine Konkurrenten nicht beobachtest."
"Das tun wir auch, aber du kannst dir ja unsere Produkte ansehen.
Ich glaube nicht, dass wir uns Konkurrenten angeschaut haben und gesagt haben: "Das kopieren wir, das können wir billiger oder besser machen.
Wir sind unsere eigene Identität und wir machen die Dinge auf unsere Art.
Eine häufige Frage, die uns gestellt wird, ist: Warum macht ihr keine aktiven Pedale?
Und es gibt inzwischen mindestens zwei oder drei Unternehmen, die das tun."
"Und das ist ein gutes Beispiel dafür, dass wir intern, wenn Leute mich fragen, warum wir das tun sollten.
Glauben wir, dass wir es wesentlich besser machen können? Nein.
Glauben wir, dass wir es wesentlich billiger machen können? Nein.
Warum sollten wir es dann tun?
Die Antwort für uns ist, dass wir es sehr hochwertig gemacht haben, wie du vor dir sehen kannst, Dieser Thorpe 2 Bremszylinder ist ein echtes Hydrauliksystem."
"Apropos Wettbewerb: Viele Konkurrenten setzen auf hydraulische Systeme.
Das sind keine hydraulischen Systeme.
Unser System ist ein echtes hydraulisches System.
Und anstelle des aktiven Pedals werden wir ein ABS-Modul haben."
"Und dieses Modul wird das gleiche sein, das du in deinem Auto hast.
Das ist keine Simulation, das ist die Realität.
Wenn deine Spielesoftware oder dein Simulator dir also sagt: "Jetzt bin ich im ABS, dann wird dein Pedal in einem echten Auto sein."
"Es ist keine Simulation, es ist dasselbe.
Fällt dir das auch auf? Offensichtlich gibt es viele Rennspiele.
Ich würde sagen, dass sogar einige, die nicht unbedingt Sim-Rennspiele sind, mehr Arcade-Spiele, die heutzutage Lenkradunterstützung bieten."
"Produkte anbieten, die diese Leute ansprechen, die vielleicht gar keine Rennsimulationen spielen wollen, sie wollen eher Arcade-Spiele spielen.
Geht das überhaupt in die Designphilosophie ein?
Ja, das tut es."
"Das ABS ist also noch nicht auf dem Markt, und es kann noch ein Jahr dauern, bis es herauskommt.
Aber das ist ein guter Punkt, denn, ja, wenn du ein Hardcore-Sim-Racer bist, dann hast du einen Spieltitel, der das richtige Signal unterstützt, und du hast die Radeingabe von allen vier Rädern."
"Aber seien wir mal ehrlich, das ist eine Nische.
Aber was wäre, wenn du in unserer Software die Bremse kalibrieren und sagen könntest, Wenn ich jetzt bremse, wähle ich einfach eine Zahl, 10 Bar.
Und für meinen Spieltitel sage ich einfach, wenn ich jetzt 12 Balken drücke, will ich das ABS-Gefühl."
"Dann bist du also völlig unabhängig vom Spiel, und du brauchst das Hardcore-Setup nicht wirklich.
Du kannst es einfach in die Software eingeben.
Die neue Linie ist also angekündigt."
"Wie du sagst, sie kommt in der Zukunft.
Welche Pläne hast du für die Veröffentlichung?
Du kannst es jetzt schon kaufen, wenn du willst.
Du kannst auf unsere Website gehen und es kaufen."
"Es ist verfügbar.
Es ist verfügbar.
Da hast du es also.
Hör auf, mir zuzuhören.
Hör jetzt auf, uns zuzuhören."
"Geh da raus.
Besuche die Website von AceTech.
Sieh dir all diese neuen Produkte an.
Hier ist wieder unser Sim-Racing-Fanatiker in Schweden, Petter, wird ungewiss all diese guten Sachen für dich auf Lager haben."
"Bleib also dran, wenn es soweit ist.
Und ansonsten, für mehr auf AceTech, sim sports, bleib dran an deinem lokalen Game Reactor.
Danke, Leute."
