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Cupra Tavascan VZ - EV Hour
Wir setzen uns hinter das Steuer dieses vollelektrischen SUV-Coupés, das mit einem kompletten Allradantrieb ausgestattet ist und damit perfekt für ländliches Gelände geeignet ist.
Audio transcriptions
"Willkommen zu einer weiteren Ausgabe der Gamereactor EVHour, dieses Mal von einem windigen Feld im Regen.
Heute werfen wir einen Blick auf den Cupra Tavascan, das Vsad-Modell.
Auch wenn du es vielleicht als knallig ansiehst, muss ich dir Recht geben, aber ich muss auch sagen, dass einige der Designentscheidungen, vor allem im Inneren der Kabine, nicht wirklich mein Ding sind, hat dieses Auto Persönlichkeit, Stil und Identität - etwas, das meiner Meinung nach vielen Elektroautos fehlt."
"Es wird also sehr interessant sein zu sehen, ob ich es dir am Ende des Videos wirklich empfehlen kann oder nicht.
Also lass uns eine Runde drehen.
Es gibt noch mehr gute Nachrichten.
Bis zu 517 Kilometer mit einer Ladung aus einer 77-Kilowatt-Batterie und die Möglichkeit, mit 135 Kilowatt zu laden."
"Bis zu 340 PS, 5,6 Sekunden auf 100 und in dieser Version mit Allradantrieb.
Außerdem bekommst du einen 540-Liter-Kofferraum und ein ziemlich schnittiges Profil.
Das ist der Komfort des Model Y in der Preisklasse des Model 3.
Ich habe bereits eine Menge positiver Dinge über den Tavascan gesagt, und das meine ich auch so."
"Aber er ist wirklich preisgünstig und es macht wirklich Spaß, ihn zu fahren, und er ist wirklich mit starken Spezifikationen ausgestattet, die der durchschnittliche Fahrer, der durchschnittliche Verbraucher, zu schätzen weiß.
Wo ist also der Haken, sagst du?
Nun, eigentlich gibt es keinen, aber im Gegensatz zu vielen anderen, eher anonymen Autos auf dem Markt, muss ich sagen, dass muss man die allgemeine Ästhetik mögen, um die sich die Marke Cupra dreht damit du die Fahrt generell genießen kannst, Das führt mich zu diesem Innenraum, in dem ich gerade sitze."
"Ich werde es schnell durchgehen.
Schau dir das an.
Das ist, nun ja, sehr drastisch, nicht wahr?
Hässlich hängt natürlich vom Auge des Betrachters ab, und ich bin mir sicher, dass Cupra es nicht gutheißen würde, wenn ich es einfach objektiv als schlechtes Design bezeichnen würde, also werde ich es nicht tun."
"Was ich sagen will, ist, dass das nicht zu dem passt, was ich bin, und dem, was ich als schön oder als entspannend empfinde.
Für mich ist das ein bisschen wie bei den Gaming-Monitoren und -Tastaturen, die Anfang der 2010er Jahre aufkamen, wo eine normale Gaming-Tastatur, z. B. von MSI, mit einem flammenden Drachen versehen war, oder auf einem Gaming-Monitor ein Totenkopf mit einem Schwert, das ihn durchbohrt."
"Das ist nicht abwertend und schon gar nicht abwertend gegenüber dem Verbraucher, aber es handelt sich um eine Marke, die eine ganz bestimmte Vorstellung davon hat, was ein solcher Verbraucher will.
Nun, hier ist es genauso.
Das alles ist abgefackelt."
"All das soll eine Art Kohlefaser-ähnliche Transformers-Ästhetik hervorrufen, und ich werde zwei Dinge sagen.
Ich persönlich mag das Zeug nicht, aber es ist sehr gut gemacht.
Hier gibt es nichts, was wirklich schlecht umgesetzt wurde oder die falschen Materialien verwendet."
"Insgesamt ist es sehr schön, wenn du dich für diese Dinge interessierst.
Das tue ich aber nicht, also lass uns das Persönliche und das Sachliche voneinander trennen.
Dann kommst du zu diesem 15-Zoll-Hauptbildschirm.
Er ist eigentlich ganz schön."
"Ich persönlich mag diese halb-berührungsbasierten Schieberegler hier nicht.
Sie fühlen sich nicht so gut an wie Knöpfe und haben nicht die angenehme Unmittelbarkeit einer normalen Touch-Steuerung, aber sie funktionieren, und zwar sehr gut, vor allem, wenn du in Bezug auf digitale und analoge Eingänge eine Art Zwischending bist."
"Aber der Bildschirm ist sehr, sehr groß, und er sieht sehr schön aus, und das ist kabelloses Apple CarPlay, und alle Apps, die ich hier habe, sind sehr reaktionsschnell und so schön geordnet so dass es sehr einfach ist, das zu finden, was du suchst."
"Ich habe auch eine kleine Befehlsanzeige hier.
Das ist ein bisschen zu klein für mich, aber das liegt an dem riesigen Head-up-Display, das du hier nicht wirklich sehen kannst, aber es ist wirklich sehr cool."
"An meinem Lenkrad gibt es jede Menge Knöpfe, die auch auf Pseudo-Touch basieren, was ich nicht so gut finde, und hier drüben gibt es noch mehr, neben diesem schönen Material hier an den Türen.
Wirklich cool."
"Es ist also eine etwas gemischte Sache, Ich kann also nicht sagen, dass ich das, was der Cooper Taviscan in Bezug auf die Kabine von sich gibt, wirklich hasse, denn das tue ich nicht.
Was ich sagen werde, ist, dass es hier drin sehr laut ist, und, na ja, wenn du so etwas magst, und es sieht so aus, als gäbe es das wirklich, Nun, dann ist das wirklich cool, und das funktioniert genau wie beabsichtigt."
"Berücksichtige das also.
Dieses Auto wird auf der MEB-Plattform gebaut, wie, glaube ich, der VW ID.5 GTX und der Skoda Enyaq, Aber im Gegensatz zu diesen beiden Autos ist dieser Wagen nicht nur dafür gemacht, dich von A nach B zu bringen."
"Es wurde gebaut, um dir ein Lächeln auf dein Gesicht zu zaubern, während du pendelst.
Und dieser Taviscan hat es, zumindest für mich, wirklich drauf.
Er erreicht wirklich das Hauptziel.
Es macht einfach Spaß, damit zu fahren."
"Die Gasannahme, die Lenkung, das allgemeine Fahrgefühl in der Kabine.
Es ist unterhaltsam und es macht Spaß.
Und nicht alle Autos, insbesondere Elektroautos, machen Spaß.
Viele von ihnen sind gut zu fahren, aber Spaß ist nicht unbedingt ein Wort, das tief verankert ist in der Wissensbasis des modernen EV-Designs verankert ist."
"Das ist einfach nicht so.
Wenn du also einen hast, bei dem der Spaß im Vordergrund zu stehen scheint wenn du den Zündschlüssel drehst, Das ist wirklich anders und cool und frisch."
"Und wahrscheinlich der Aspekt des Taviscan, und vielleicht sogar eine Art Cupra-Designtheorie, die mir bei meinen Tests am meisten Spaß gemacht hat.
Das war's also auch schon."
"Mitten unter all den BMWs, Audis und Mercedes der Welt, kann es ein genialer Gaumenreiniger sein, etwas wie den Taviscan zu fahren, ein Elektroauto, das auf eine utilitaristische Designsprache setzt und gleichzeitig Luxus zu niedrigeren Preisen bietet."
"Aber das ist nicht der Grund, warum du es kaufen solltest.
Warum du es möglicherweise kaufen solltest, wenn es dich anspricht, ist der gleiche Grund, auf den ich immer wieder zurückkomme, nämlich, dass dieses Auto eine Persönlichkeit hat."
"Es ist zwar laut, aber es hat eine.
Um uns nach Hause zu bringen, möchte ich nur noch einmal betonen dass mir die Einrichtung nicht unbedingt gefällt, Ich habe Autos in dieser Preisklasse gefunden die schlechter fahren und schlechter aussehen, und das hat viel weniger Persönlichkeit als das hier."
"Was bedeutet das eigentlich?
Nun, es bedeutet, dass ich dir heute den Cupra Taviscan empfehlen werde.
Und ich kann mir definitiv vorstellen, dass der Kunde der glücklich und zufrieden mit einem dieser Fahrzeuge aus dem Autohaus gehen würde."
"Es gibt ein paar Dinge, die es meiner Meinung nach besser machen könnte.
Die Schätzungen für die Reichweite liegen für mich ein bisschen daneben, vor allem, wenn ich auf der Autobahn schneller fahre, obwohl das bei E-Fahrzeugen ziemlich häufig vorkommt."
"Aber abgesehen davon, nochmal, Ich kann mir vorstellen, dass eine Person mit einem Taviscan sehr zufrieden sein kann, auch wenn diese Person nicht ich bin.
Wir sehen uns beim nächsten Mal."
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