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Jaguar F-Pace - EV Hour
Magnus setzt sich in dieser spannenden Folge von EV Hour hinter das Steuer eines Jaguar, in der der Hybrid-F-Pace im Mittelpunkt steht.
Audio transcriptions
"Das ist er. Das ist ein Jaguar. Endlich habe ich es geschafft, Papa.
Spaß beiseite: Sowohl mein Vater als auch mein Großvater hielten Jaguar für den Gipfel des automobilen Ausdrucks und der Tradition.
Eine Zeit lang hatten wir sogar einen Daimler als Familienauto."
"Dieser Respekt hat mich also schon als Kind geprägt und ist mir auch als Erwachsener geblieben.
Mit großem Respekt schaue ich mir also meinen allerersten Jaguar an.
Und es ist ein ganz besonderer Jaguar.
Während ich also mit den Kindern im Urlaub bin, hat das hier Vorrang."
"Entschuldigung, Kinder.
Aufladen Dieser böse Junge bringt dich mit einer Ladung rund 52 Kilometer weit.
Und unter der Motorhaube stecken 404 PS, die dich in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 bringen."
"Es dauert etwa 30 Minuten, um mit einer normalen 32-Kilowatt-Box auf 80 % aufzuladen.
Und diese Version ist bis zum Rand mit Extras und kleinen Extras gefüllt.
Was die technischen Daten angeht, bist du gut versorgt.
Für mich geht es bei Jaguars viel um Erbe und Tradition."
"Und ich glaube, das ist für viele Leute dasselbe.
Und es gibt definitiv einige dieser alten Zeiten hier, besonders in diesem ziemlich knalligen weißen perforierten Leder.
Aber der Rest der Sachen ist Spitzenklasse. Das ist es wirklich.
Alles beginnt hier mit dem 11,4-Zoll-PIVI-Pro-Display."
"Das ermöglicht nahtloses kabelloses Apple CarPlay, das sehr gut funktioniert.
Aber auch das Betriebssystem darunter ist unglaublich einfach zu verstehen und funktioniert zu meiner großen Überraschung sehr gut.
Und auch das digitale Armaturenbrett hier ist auf Anhieb ein voller Erfolg.
Um ehrlich zu sein, gibt es hier eine ganze Menge Knöpfe."
"Und es sind wahrscheinlich zu viele für meinen persönlichen Geschmack.
Aber ich gebe zu, dass es den Spagat zwischen Taktilität und Funktionalität und modernem Empfinden schafft.
Es ist wirklich ein schöner Platz zum Sitzen.
Kombiniere das mit dem fantastischen Sitzkomfort und dem schönen Innendesign hier."
"Das Ergebnis ist ein Auto, in dem es sich einfach gut leben lässt.
Das ist ein toller Platz zum Sitzen.
Und ich weiß, das klingt grundlegend und einfach.
Aber wenn du so viel für etwas bezahlst, ist das wirklich wichtig."
"Aber mach keinen Fehler, es ist alles da.
Außerdem, schau es dir einfach an.
Der charakteristische Kühlergrill dient als optisches Rückgrat für den Rest des Designs.
Und es ist wunderbar."
"Er hat Haltung und Charakter und passt gut zu der geräumigen Rückbank und dem geräumigen Kofferraum, auch wenn es sich um einen kleinen SUV handelt.
Außerdem fährt er sich außergewöhnlich gut.
Ich meine, es ist ein Jaguar. Das würde er doch, oder?
Es gibt eine unmittelbare Beziehung zwischen meinem Fuß und der Gasannahme sowie der Bremse."
"Die Lenkung fühlt sich elektrisch und unmittelbar an.
Es ist alles wunderbar.
Aber das Wichtigste ist, dass in einem Hybridfahrzeug der Benzinmotor, der Verbrennungsmotor und die kleinen Elektromotoren harmonisch zusammenarbeiten und so für ein insgesamt besseres Fahrerlebnis sorgen.
Es ist schwierig, ihn von den größeren deutschen Konkurrenten zu unterscheiden."
"Aber wenn du darüber nachdenkst, gibt es kaum ein besseres Lob als dieses.
Wenn Jaguar mit geringeren Stückzahlen und einem viel beharrlicheren Fokus auf das Erbe und die Tradition das gleiche Qualitätsgefühl in jedem einzelnen Aspekt, einschließlich des Fahrverhaltens, erreichen kann wie die Deutschen, dann steht ihr wirklich gut da, um ehrlich zu sein.
Und genau da ist Jaguar mit dem F-Pace."
"Er ist wirklich so gut.
Für mich ist klar, dass Jaguar heute einen klaren Platz auf dem Markt hat. Er bietet jede Menge Tradition in goldener Rüstung und moderne Grundlagen auf höchstem Niveau.
Es war mir ein Vergnügen, wirklich.
Und ich hoffe, dass ich als Nächstes den vollelektrischen I-Pace testen darf."
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