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XPeng P7 (Diskussion über EU-Zölle) - EV Hour
In dieser Sonderfolge von EV Hour diskutiert Magnus die Auswirkungen, die die neuen Zölle der Europäischen Union auf chinesische Elektroautohersteller haben, und die Auswirkungen, die sie auf Elektrofahrzeuge auf dem gesamten Kontinent haben werden.
Audio transcriptions
"Das ist der XPeng P7, und du hast ihn schon zwei Mal auf diesem Kanal gesehen.
Es war eines der ersten Videos, die ich selbst geschnitten habe, und außerdem habe ich eine große überarbeitet, als ich nach der Geburt meines zweiten Sohnes auf diese Videos zurückkam."
"Der Punkt ist, dass wir nicht mehr viel darüber reden werden.
Es ist großartig.
Er sieht fantastisch aus, er zieht die Blicke auf sich, wenn du ihn fährst, er hat wunderbare Eigenschaften, große Reichweite, es ist eines meiner Lieblingsautos auf der Straße, und XPeng ist es auch noch, einer meiner Lieblingshersteller."
"Nein, wir werden über etwas sprechen, das Hersteller wie XPeng bedroht auf den europäischen Märkten, so wie wir sie kennen, denn im Moment sieht es so aus, als würde es eine Politik der Europäischen Union zu sein, die das Gefühl hat, dass die chinesischen hergestellten und entworfenen Autos von chinesischen Unternehmen, die eine Art nach der Geburt des modernen Elektroautos auf die europäische Szene gestoßen sind, sind sie einen unfairen Wettbewerbsvorteil gegenüber europäischen Marken wie Audi, BMW und Fiat."
"Und der Punkt ist, dass sie massive Zölle auf Autos wie dieses erheben werden, nach oben von 38%.
Ist das jetzt fair?
Nun, das hängt wohl vom Auge des Betrachters ab."
"Wenn du europäische Autos für europäische Käufer attraktiver machen willst, dann ist die Einführung von Zöllen werden wahrscheinlich einige dazu bewegen, von so etwas auf etwas anderes umzusteigen.
das mehr auf Europa ausgerichtet ist.
Aber es gibt ein paar Vorbehalte, und ich hoffe, dass ich das in groben Zügen vermitteln kann."
"in diesem Video vermitteln kann.
Lass uns also eine Runde mit dem P7 fahren und darüber reden.
Ich hoffe, du kannst mir bis hierher folgen und verzeihst mir das Fehlen einer Art von Innenansicht.
und über die fahrzeugspezifischen Eigenschaften zu sprechen."
"Ich versichere dir, es gibt wirklich gutes Material über den P7 speziell in anderen EV Hour-Folgen.
Das hier ist eher eine Art Diskussion, denn ich habe das Gefühl, dass das drastische Auswirkungen auf den Automarkt in der EU haben wird, wie wir ihn kennen.
Warum hat XPeng seine Preise nicht ausdrücklich erhöht?
Warum versichern sie uns, zumindest hier in Dänemark, dass das nicht passieren wird?
Nun, eine ziemlich gute Theorie ist, dass es für XPeng sehr gut läuft."
"Es ist einer der wenigen chinesischen Hersteller, die wirklich einen starken Einfluss auf den Markt haben.
die dänischen Verbraucher in den Griff bekommen hat, und sie haben das G9 auf den Markt gebracht und werden das auch in Zukunft tun.
mit den G6s.
Aber das wird den Wettbewerb vermindern."
"Schon in wenigen Jahren wird es weniger Anbieter auf dem Markt geben, wenn die volle Wirkung dieser Zölle durchgesetzt werden.
Das wird die Marken, die wir bereits kennen, wahrscheinlich ermutigen.
VW, Audi, BMW, Fiat, alle europäischen Marken, die in der EU tätig sind und es auch waren schon seit langem."
"Aber nicht nur, dass diese Marken auch Autos in China verkaufen und es wäre wirklich, na ja, es wäre eine schlechte Situation für sie, wenn die Zölle aus China sie treffen würden, aber gleichzeitig, in gewisser Hinsicht, auch wenn ich kein Freund der freien Marktwirtschaft bin, weniger Wettbewerb bedeutet höhere Preise und schlechtere Erfahrungen für die Verbraucher."
"Das ist ein Punkt, auf den ich in diesem Video immer wieder zurückkomme, und ich finde es entmutigend, zumindest in seinem jetzigen Zustand.
Ich bin.
Ich habe so lange gewartet, wie es möglich war, um die sprechenden Teile des Videos aufzunehmen, und Der Grund dafür ist, dass ich Angst davor habe, die grundlegenden mathematischen oder politischen Zusammenhänge nicht zu verstehen."
"falsch zu verstehen.
Ich werde mich also nicht zu sehr damit beschäftigen.
Aber ich weiß, dass Zölle ein sehr wichtiges Instrument für eine Reihe von Unternehmen sein können.
verschiedenen Gründen ein wichtiges Instrument sein können und dass sie mit großem Erfolg eingesetzt wurden, um ein ausgeglichenes Spielfeld zu schaffen, das sonst ziemlich ungleich wäre."
"In diesem speziellen Fall fällt es mir jedoch sehr schwer zu glauben, dass dies grundsätzlich den Kern der Sache trifft und nicht nur den eigentlichen Verbraucher.
SAIC ist eine der großen Autohandelsgruppen.
Die 38%ige Geely-Gruppe, der Volvo und Polestar gehören, wird sie überrumpeln und sie nicht weit dahinter."
"Und wie gesagt, die NIO prüft diese Situation sehr genau, Ich nehme an, das bedeutet, dass sie sich vielleicht ganz zurückziehen werden.
Auch wenn du vielleicht nicht direkt von einem Rückzug von NIO oder BYD betroffen bist, oder was auch immer die Fall sein mag, wollen wir mehr Hersteller."
"Der Traum von der EV-Produktion war, dass mehr Autos zu mehr Auswahl führen würden und was letztendlich die Preise senken und ein besseres Umfeld für die Verbraucher schaffen würde.
Ich bin kein Pro-Wirtschafts-Typ.
Ich bin mir sehr sicher, dass es sehr gute Gründe gibt, kalkulierte Gründe, warum diese Zölle in Kraft sein könnten."
"Aber wie ich von Anfang an gesagt habe: Wenn es eine Sache gibt, die ich gerne sehen würde, ist, dass die Europäische Union möchte, dass mehr Menschen europäische Alternativen zu chinesischen E-Autos entscheiden, muss sie diese Autos billiger machen.
Das haben wir schon mal gemacht."
"Es gibt Möglichkeiten, bessere Kaufbedingungen für die Verbraucher zu schaffen und sie trotzdem in eine bestimmte Richtung zu lenken Richtung lenken.
Aber das ist nicht der Fall.
Stattdessen sieht es so aus, als würden alle Autos, sowohl die chinesischen als auch wahrscheinlich die europäischen einfach teurer sein."
"Und das finde ich schade.
Es ist noch zu früh, um mit Sicherheit zu sagen, wie sich das alles entwickeln wird.
Aber es ist anders als alles, was wir bisher gesehen haben, und ich habe meine Zweifel, zumindest für den Moment.
dass es den beabsichtigten Effekt hat, künstliches Interesse an EU-basierten Modellen zu wecken."
"bei den Verbrauchern zu wecken.
Wir brauchen den Wettbewerb, um die Preise zu senken, und ich hätte es viel lieber gesehen, wenn die EU Rabatte oder andere kostensparende Maßnahmen anbietet.
Stattdessen scheint es nur darum zu gehen, die Autos teurer zu machen und die Menschen zu vergraulen."
"neue Konkurrenten auf den Plan zu rufen.
Es scheint, als ob dieser besondere Handelsstreit, illegale Unterstützung der chinesischen Regierung hin oder her, am Ende nur dich und mich ausquetschen wird.
Xpeng ist eine der wenigen chinesischen Marken, bei denen diese Zölle ins Spiel kommen, öffentlich gesagt, dass dies nicht zu teureren Autos für den Endverbraucher führen wird."
"Und das gilt sowohl für das P7, das sehr, sehr beliebte G9 als auch für das aufstrebende G6, das schon sehr bald auf den Markt kommen soll.
Das ist also gut, denke ich.
Aber andere Hersteller wie NIO, ein Unternehmen, das ich auch sehr mag, und ich denke, sie haben einige gute Sachen am Laufen, haben gesagt, dass sie die Situation genau beobachten, was bedeutet, dass sich einige dieser Marken komplett zurückziehen könnten, was letztlich eine weniger wettbewerbsfähigen Markt."
"Das hinterlässt bei mir ein komisches Gefühl im Magen, denn ich weiß, was diese Zölle eigentlich bewirken sollen.
Die meisten EV-Marken, die hier in Dänemark vertreten sind, folgen zumindest dem Beispiel von Xpeng, wie BYD, Maxxis, NIO, Polestar und Volvo, weil sie im Besitz der Chinesen sind."
"Aber Hongqi wiederum erhöht seine Preise, und andere Hersteller haben die Markteinführung in der EU ganz auf Eis gelegt.
Das hat massive Auswirkungen auf die Einführung neuer Marken, neuer Modelle und den Verkauf bestehender Modelle, und FDM hier in Dänemark empfiehlt, dass du sie vor dem Kauf eines in naher Zukunft eines dieser Modelle kaufst."
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